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当然，苹果公司有充分的选择自由，不选择第二种直接的方式也可以。我们仍然非常乐意继续执行高通和苹果公司代工厂之间达成的专利许可协议。然而，苹果命令其代工厂拒绝向高通支付专利许可费的做法，是绝对错误的。PingWest品玩：既然双方之间有长久的沟通，而2016年双方关系就已破裂，直到2018年底，高通才在全球各地申请禁售部分iPhone型号，双方的矛盾才彻底公开化。高通基于什么考虑，才在此时向申请禁售令？

责任编辑：霍宇昂沃尔沃研发部高级副总裁Henrik Green周三称，这家瑞典汽车制造商（由中国汽车公司吉利控股）计划在2021年前推出一款真正的自动驾驶汽车。格林说，这意味着在三年内，沃尔沃司机将能够在车上实现“包括吃饭，睡觉，工作，看电影，放松休息在内的任何事”，同时他们的自动驾驶汽车则能够自己行驶在高速公路上。

“澄清一下，在这种安排下，阿森松的数据不能用于我们协议规定之外的任何目的，病人的数据不能也不会与谷歌的消费者数据联系起来。”Tariq Shaukat的博客表示。据报道，谷歌不但进行了这项“仅服务于帮助患者”的数据服务，而且还是免费提供的。

目前，苹果已经不再从高通采购基带芯片，且仍使用着高通的专利，并要求其代工厂拒绝向高通支付专利授权费。“（这种）做法是绝对错误的，”斯奈德表示。此前本案的庭审中，一则2014年的高通内部邮件成为了证据，其中该公司CTO提到应该在高通“还有实力的时候反击苹果”。这一证据被视作高通对苹果主观上有敌意，但斯奈德表示这并不代表高通对苹果的整体看法。他指出，在当时苹果希望实现一个型号的iPhone支持全球的运营商，而当时高通是唯一能提供对应基带产品，帮助苹果实现其战略设想的公司，“这些邮件的上下文是在讨论我们如何更好地服务苹果，而非对其区别对待或者所谓的反击。”

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在南宁铁路地区，记者找到了第二位“李明佳”——原南宁车站行包车间退休职工李明熙，但依然不是。在寻找“李明佳”的过程中，记者发现铁路职工帮助旅客的暖心故事还有许多，在他们眼中这是一件非常自然的事情。抱着最后的希望，记者在一所老年公寓找到了原南宁站总务室退休职工李明朝。李明朝老人表示，他曾经帮助过一位年龄、身材、遭遇等情况与张日群相似的旅客。难道李明朝就是“李明佳”？就在大家觉得无限接近寻人成功时，张日群老人却给出了否定的答复。